El paro de vuelos en EE. UU. dejó más de 8 mil cancelaciones: qué falló y qué consecuencias tiene
La FAA detuvo todos los despegues más de cuatro horas por una falla de comunicaciones. El sábado ya hay más de 2,400 vuelos cancelados.
Actualizado: 14 de noviembre de 2026, 0:40 de Nueva York · Fuentes de datos: FlightAware, Cirium (vía CNBC) y AICM (vía N+ Univision)
Vuelos cancelados por día en Estados Unidos
Qué muestran los datos
El viernes 13 de noviembre de 2026, la FAA detuvo todos los despegues en Estados Unidos durante más de cuatro horas por una falla de comunicaciones en sus centros de control. Según FlightAware, ese día se cancelaron 8,484 vuelos dentro, hacia o desde el país, contra 99 el miércoles, y en la madrugada del sábado ya había 2,417 cancelaciones más. El gobierno descarta un ciberataque.
Qué pasó
Hacia las 4 de la tarde de Nueva York del viernes 13 de noviembre de 2026, las 3 de la tarde en la Ciudad de México, la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó detener todos los despegues en Estados Unidos. La razón, según la propia FAA, fue una falla de comunicaciones que afectaba a varios de los centros de control de ruta, los que guían a los aviones entre aeropuertos. Los vuelos que ya estaban en el aire siguieron hasta aterrizar.
La FAA levantó la orden pasadas las 8:15 de la noche de Nueva York, más de cuatro horas después, según CNBC. Para entonces el daño ya estaba hecho: según Cirium, después de las 4 de la tarde estaban programados unos 11 mil despegues con cerca de 1.5 millones de pasajeros. Es apenas la tercera vez que se detienen todos los despegues del país: las anteriores fueron el 11 de septiembre de 2001 y el 11 de enero de 2023, por una falla del sistema de avisos a pilotos.
Qué falló
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que los routers de telecomunicaciones del sistema se saturaron de datos y dejaron de funcionar. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo que no hay indicios de un ciberataque, aunque la investigación sigue. Duffy advirtió que habrá más episodios así si no se moderniza el equipo.
El problema no es nuevo. En julio de 2025, el Congreso aprobó 12,500 millones de dólares para renovar el control aéreo, y en septiembre de 2026 Duffy pidió otros 30 mil millones para terminar el trabajo: telecomunicaciones y software, infraestructura de aeropuertos y aeropuertos medianos. Este paro le da argumentos a quienes piden ese dinero.
Las consecuencias
Para los pasajeros, el golpe se ve en las cancelaciones. Según FlightAware, el viernes se cancelaron 8,484 vuelos dentro, hacia o desde Estados Unidos; el miércoles habían sido 99. Y no termina con el viernes: los aviones y las tripulaciones quedaron fuera de lugar, así que en la madrugada del sábado FlightAware ya registraba 2,417 cancelaciones para ese día, y la cifra seguía subiendo. JetBlue, por ejemplo, avisó que cancelaba el resto de sus vuelos del viernes, salvo los de Europa, y vuelos del sábado, para reacomodar aviones y tripulaciones.
Para las aerolíneas, cada vuelo cancelado es un boleto que hay que reembolsar o reacomodar, y tripulaciones que hay que pagar aunque no vuelen. El paro empezó justo cuando cerró la bolsa de Nueva York, así que sus acciones reaccionarán el lunes. La carga también se detuvo: las aerolíneas de Estados Unidos mueven unas 61 mil toneladas de mercancías al día, según su asociación, Airlines for America, y FedEx dijo que tenía planes de contingencia listos.
Qué pasa en México
México es uno de los mercados más grandes para los vuelos internacionales de Estados Unidos, así que el efecto llegó de inmediato. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó 40 vuelos afectados, con 6,197 pasajeros, hasta las 7 de la noche. Los vuelos hacia Estados Unidos que salían de México se manejaron caso por caso, y los retrasos pueden seguir el fin de semana mientras las aerolíneas reacomodan aviones.
Si tienes un vuelo a Estados Unidos en los próximos días, revisa su estado en la aplicación de la aerolínea antes de ir al aeropuerto. Duffy dijo que espera que el sistema esté normal antes de Acción de Gracias, el 26 de noviembre, la semana de más viajes del año en Estados Unidos.
Preguntas frecuentes
¿Me tienen que devolver mi dinero si cancelaron mi vuelo?
En vuelos desde, hacia o dentro de Estados Unidos, sí: si la aerolínea cancela y no aceptas el vuelo alternativo que te ofrece, el Departamento de Transporte la obliga a reembolsarte, aunque la causa no sea suya. Lo que no está obligada a pagar es hotel o comida, porque el paro lo ordenó la FAA y no la aerolínea. Para vuelos que salen de México, la compensación de la Ley de Aviación Civil aplica cuando la causa es imputable a la aerolínea; pide a tu aerolínea que te reacomode o te reembolse.
¿Fue un ciberataque?
Según el gobierno de Estados Unidos, no hay indicios de eso. El secretario de Transporte dijo que fallaron routers de telecomunicaciones saturados de datos, y el de Seguridad Nacional dijo que parece una falla mecánica. La investigación sigue abierta.
¿Por qué las cancelaciones siguen después de que se levantó el paro?
Porque los aviones y las tripulaciones quedaron en aeropuertos donde no debían estar, y los pilotos y sobrecargos tienen límites de horas de trabajo. Las aerolíneas cancelan vuelos del día siguiente para reacomodarlos, y eso puede tardar uno o dos días.
Fuentes
- CNBC: la FAA levanta el paro de despegues tras cuatro horas; las cancelaciones seguirán el fin de semana
- ABC News: Duffy culpa a routers «sobrecargados»; miles de vuelos cancelados
- N+ Univision: más de 6,000 vuelos cancelados y las afectaciones que dejó la suspensión de la FAA
- Nextgov: hacen falta 30 mil millones de dólares más para modernizar el control aéreo, según el secretario de Transporte (septiembre de 2026)
- Departamento de Transporte de EE. UU.: reembolsos de boletos
Foto: Isaacvp, CC BY-SA 4.0
Foto: U.S. Customs and Border Protection, dominio público
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